ဘက်ထရီ၏ အလုံးစုံဒီဇိုင်းပရောဂျက်အကြောင်း ဆွေးနွေးခြင်း။

一、Module အလုံးစုံဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ

ဘက်ထရီ မော်ဂျူးအား အတွဲလိုက်နှင့် အပြိုင် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီဆဲလ်များ ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းထားသည့် ဘက်ထရီဆဲလ်နှင့် ဘက်ထရီအထုပ်ကြား အလယ်အလတ် ထုတ်ကုန်တစ်ခုအဖြစ် နားလည်နိုင်ပြီး ဘက်ထရီတစ်လုံးတည်း၏ ဗို့အားနှင့် အပူချိန်ကို စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲသည့် ကိရိယာဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် ဆဲလ်များကို ပံ့ပိုး၊ ပြုပြင်ရန်နှင့် ကာကွယ်ရန် လိုအပ်ပြီး ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခွန်အား၊ လျှပ်စစ်စွမ်းဆောင်မှု၊ အပူပျံ့နှံ့မှု စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အမှားအယွင်းများကို ကိုင်တွယ်နိုင်မှု လိုအပ်ချက်များနှင့် ပြည့်မီရန် လိုအပ်သည်။၎င်းသည် ဆဲလ်အနေအထားကို အပြည့်အဝပြုပြင်နိုင်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပျက်စီးစေသော ပုံသဏ္ဍာန်ပုံသဏ္ဍာန်မဖြစ်အောင် ကာကွယ်ပေးသည်ဖြစ်စေ၊ စွမ်းဆောင်ရည်ကိုထိခိုက်စေသော လက်ရှိသယ်ဆောင်သည့်စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များကို မည်သို့ဖြည့်ဆည်းရမည်နည်း၊ ဆဲလ်၏အပူချိန်ကို ထိန်းညှိနိုင်ပုံ၊ ပြင်းထန်သော မူမမှန်မှုများကြုံတွေ့ရသည့်အခါတွင် ပါဝါပိတ်ခြင်းရှိမရှိ၊ အပူပြေးလမ်းကြောင်းပြန့်ပွားခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ခြင်း စသည်တို့သည် ဘက်ထရီ module ၏ ကောင်းကျိုးများကို အကဲဖြတ်ရန် စံသတ်မှတ်ချက်များဖြစ်လိမ့်မည်။
 

ပုံ 1 : စတုရန်းခဲခွံပါဝါဘက်ထရီအထုပ်

 

ပုံ 2 − စတုရန်းအပျော့ထုပ် ပါဝါဘက်ထရီအထုပ်

ပုံ 3- Cylindrical ဘက်ထရီအထုပ်

二၊ လျှပ်စစ်စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များ

● ဆဲလ်အုပ်စု၏ ညီညွတ်မှု လိုအပ်ချက်များ-

ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်၏ ကန့်သတ်ချက်များကြောင့်၊ ဆဲလ်တစ်ခုစီ၏ ကန့်သတ်ချက်များ၏ ပြည့်စုံညီညွတ်မှုကို ရရှိရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ စီးရီးအသုံးပြုမှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ အတွင်းခံနိုင်ရည်ကြီးမားသောဆဲလ်ကို ဦးစွာထုတ်လွှတ်ပြီး ပထမအကြိမ်အားအပြည့်သွင်းခြင်း၊ ရေရှည်အသုံးပြုခြင်း၊ စီးရီးဆဲလ်တစ်ခုစီ၏ စွမ်းရည်နှင့် ဗို့အားကွာခြားချက်သည် ပိုမိုသိသာလာပါသည်။ မော်ဂျူးများအတွက် ဆဲလ်များကို ရွေးချယ်ရာတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်သော ညီညွတ်မှုလိုအပ်ချက် ရှစ်ခုရှိသည်။
1.Consistent စွမ်းရည်
2.Consistent ဗို့အား
3.Consistent အဆက်မပြတ် လက်ရှိအချိုး
4.Consistent ပါဝါ
5.Consistent အတွင်းပိုင်းခုခံ
6.Consistent self-discharge နှုန်း
7.Consistent ထုတ်လုပ်မှုအသုတ်
8. Consistent discharge platform

● Low voltage ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များ

မော်ဂျူးသည် ဗို့အားနိမ့်နှင့် ဗို့အားမြင့်လိုင်းများ၏ အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုအပါအဝင် စီးရီးနှင့်အပြိုင်ရှိ ဘက်ထရီဆဲလ်အချို့နှင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ဗို့အားနိမ့်လိုင်းသည် ဆဲလ်တစ်ခုတည်း၏ ဗို့အားနှင့် အပူချိန်အချက်ပြမှုကို စုဆောင်းရန်တာဝန်ကို ထမ်းဆောင်ပြီး သက်ဆိုင်ရာ ချိန်ခွင်လျှာပတ်လမ်းကို တပ်ဆင်ထားသည်။ အချို့သောထုတ်လုပ်သူများသည် ဘက်ထရီတစ်လုံးချင်းစီကို တစ်ခုပြီးတစ်ခုကာကွယ်ရန် fuses ပါသည့် PCB ဘုတ်ကိုဒီဇိုင်းထုတ်မည်ဖြစ်ပြီး PCB board နှင့် fuse protection တို့ကိုလည်းအသုံးပြုသည်၊ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုပြီးသည်နှင့်၊ fuse အလုပ်လုပ်သည်၊ fault battery ချိတ်ဆက်မှုပြတ်တောက်သွားသည်၊ အခြားဘက်ထရီများ ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်လုပ်ရပြီး ဘေးကင်းမှုလည်း မြင့်မားပါတယ်။

ပုံ 4-  Square hard shell module တည်ဆောက်ပုံ ပုံကြမ်း

● High Voltage ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များ

ဆဲလ်အရေအတွက်သည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိရောက်ရှိပြီး 60V ၏ဘေးကင်းသောဗို့အားထက်ကျော်လွန်သောအခါ၊ ဗို့အားမြင့်ဆားကစ်ကိုဖွဲ့စည်းသည်။ ဗို့အားမြင့်ချိတ်ဆက်မှုတွင် လိုအပ်ချက်နှစ်ခုနှင့် ကိုက်ညီရန် လိုအပ်သည်- ပထမ၊ ဆဲလ်ကြားရှိ conductors ဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် အဆက်အသွယ်ခံနိုင်ရည်တို့သည် တစ်ပြေးညီဖြစ်သင့်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက ဆဲလ်တစ်ခုတည်း၏ဗို့အားရှာဖွေတွေ့ရှိမှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ သွယ်တန်းသောလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိလျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကိုဖြုန်းတီးခြင်းမှရှောင်ရှားရန်ခုခံနိုင်မှုပမာဏသည်သေးငယ်သင့်သည်။ ဗို့အားမြင့်ခြင်းဘေးကင်းစေရန်အတွက် မြင့်မားသောဗို့အားလိုင်းများကြားတွင် လျှပ်စစ်အထီးကျန်မှုကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

三、စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအဆောက်အဦများအတွက်ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များ

module ၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းပုံသည်အမျိုးသားစံနှုန်းဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များ၊ တုန်ခါမှုဆန့်ကျင်ခြင်း၊ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုဆန့်ကျင်ခြင်းနှင့်ကိုက်ညီရန်လိုအပ်သည်။ ဘက်ထရီအူတိုင်ကို ဂဟေဆက်ခြင်းကြားတွင် အတုအယောင်ဂဟေဆက်ခြင်းမျိုးမရှိပါ၊ နှင့် over-welding ကိစ္စတွင်၊ ဘက်ထရီထုပ်ကို တံဆိပ်ခတ်ခြင်းသည် ကောင်းမွန်ပါသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် modules နှင့် battery pack များ၏ ပေါင်းစပ်ထိရောက်မှုမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်ကို နားလည်ပါသည်။

	အဖွဲ့လိုက်လုပ်တယ်။	ဘက်ထရီထုပ်ပိုးထိရောက်မှု
ဆလင်ဒါဆဲလ်	၈၇%	65%
စတုရန်းဆဲလ်	၈၉%	68%
ပျော့ဆဲလ်	၈၅%	65%

မတူညီသောဘက်ထရီအုပ်စုများနှင့် ဘက်ထရီပက်ကေ့ခ်ျများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်စာရင်းဇယား
အာကာသအသုံးချမှုကို တိုးတက်စေခြင်းသည် မော်ဂျူးကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် အရေးကြီးသော နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ပါဝါဘက်ထရီ PACK လုပ်ငန်းများသည် မော်ဂျူးနှင့် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် ဒီဇိုင်းကို မြှင့်တင်နိုင်ပြီး ဆဲလ်အကွာအဝေးကို လျှော့ချနိုင်ကာ ဘက်ထရီသေတ္တာအတွင်း နေရာကို အသုံးချမှု တိုးတက်စေရန်အတွက် ဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်ဖြေရှင်းချက်မှာ ပစ္စည်းအသစ်များကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပါဝါဘက်ထရီစနစ်ရှိ ဘတ်စ်ကား (ယေဘူယျအားဖြင့် ကြေးပြားဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အပြိုင်ပတ်လမ်းရှိ ဘတ်စ်ကား)ကို ကြေးနီဖြင့် အလူမီနီယမ်ဖြင့် အစားထိုးထားပြီး မော်ဂျူးအချိတ်အဆက်များကို ခိုင်ခံ့မြင့်သော စတီးလ်နှင့် အလူမီနီယမ်ဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ ပါဝါဘက်ထရီ၏ အလေးချိန်ကိုလည်း လျှော့ချနိုင်သည်။

四、 Module အပူဒီဇိုင်း

လက်ရှိတွင် ပါဝါဘက်ထရီစနစ်များ၏ အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုအား သဘာဝအအေးပေးခြင်း၊ လေအေးပေးခြင်း၊ အရည်အအေးပေးခြင်းနှင့် တိုက်ရိုက်အအေးပေးခြင်းဟူ၍ လေးမျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။ ၎င်းတို့တွင်၊ သဘာဝအအေးပေးခြင်းသည် passive အပူစီမံခန့်ခွဲမှုနည်းလမ်းဖြစ်ပြီး၊ လေအေးပေးခြင်း၊ အရည်အအေးပေးခြင်းနှင့် တိုက်ရိုက်အအေးပေးခြင်းတို့သည် တက်ကြွနေချိန်တွင်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သုံးမျိုး၏အဓိကကွာခြားချက်မှာ အပူကူးပြောင်းမှုကြားခံ၏ကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။

● သဘာဝအအေးခံခြင်း။

သဘာဝအအေးပေးစက်တွင် အပူလွှဲပြောင်းရန် နောက်ထပ်ကိရိယာမရှိပါ။

● လေအအေးခံခြင်း။

Air Cooling သည် လေကို အပူကူးပြောင်းမှု ကြားခံအဖြစ် အသုံးပြုသည်။ passive air cooling နှင့် active air cooling ဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသော passive air cooling သည် ပြင်ပလေအပူလွှဲပြောင်းအအေးကို တိုက်ရိုက်အသုံးပြုခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။ Active air cooling သည် ဘက်ထရီကို ကွဲထွက်စေရန် သို့မဟုတ် နွေးထွေးစေရန်အတွက် ပြင်ပလေကို အပူပေးရန် သို့မဟုတ် အေးစေသည်ဟု ယူဆနိုင်သည်။

● အရည် အအေးခံခြင်း။

အရည်အအေးပေးခြင်းသည် အပူကူးပြောင်းမှုကြားခံအဖြစ် ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုကို အသုံးပြုသည်။ အစီအစဉ်တွင်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် VOLT ရေတိုင်ကီဆားကစ်၊ လေအေးပေးစက်ဆားကစ်၊ PTC ဆားကစ်၊ တုံ့ပြန်မှုချိန်ညှိခြင်းနှင့် ကူးပြောင်းခြင်းအတွက် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုနည်းဗျူဟာအရ ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၊ ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တို့ကဲ့သို့သော ယေဘုယျအားဖြင့် မတူညီသောအပူဖလှယ်သည့်ဆားကစ်များဖြစ်သည်။ TESLA မော်ဒယ် S တွင် မော်တာအအေးပေးသည့် ပတ်လမ်းတစ်ခုပါရှိသည်။ ဘက်ထရီအား နိမ့်သောအပူချိန်တွင် အပူပေးရန်လိုအပ်သောအခါ၊ မော်တာအအေးပတ်လမ်းသည် ဘက်ထရီအအေးခံပတ်လမ်းဖြင့် ဆက်တိုက်ဖြစ်နေပြီး မော်တာသည် ဘက်ထရီကို အပူပေးနိုင်သည်။ ပါဝါဘက်ထရီသည် အပူချိန်မြင့်မားသောအခါတွင်၊ မော်တာအအေးခံပတ်လမ်းနှင့် ဘက်ထရီအအေးခံပတ်လမ်းကို အပြိုင်ချိန်ညှိမည်ဖြစ်ပြီး အအေးပေးစနစ်နှစ်ခုသည် အပူကို သီးခြားခွဲထုတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

● တိုက်ရိုက်အအေးခံခြင်း။

refrigerant (phase change material) ကိုအသုံးပြု၍ တိုက်ရိုက်အအေးပေးခြင်းသည် အပူကူးပြောင်းမှုကြားခံအဖြစ်၊ refrigerant သည် အရည်အဆင့်ပြောင်းလဲမှုဖြစ်စဉ်တွင် အပူများစွာကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး၊ refrigerant heat transfer efficiency နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သုံးဆထက်ပို၍ လျင်မြန်စွာ သယ်ဆောင်သွားနိုင်သည်။ ဘက်ထရီစနစ်အတွင်းအပူ။ BMW i3 တွင် တိုက်ရိုက်အအေးခံခြင်းကို အသုံးပြုခဲ့သည်။
ဘက်ထရီစနစ် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုဖြေရှင်းချက်များသည် အအေးခံနိုင်မှုအပြင် ဘက်ထရီအပူချိန်အားလုံး၏ ညီညွတ်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်သည်။ PACK တွင် ဆဲလ်ပေါင်း ရာနှင့်ချီ ရှိပြီး အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာသည် ဆဲလ်တိုင်းကို ထောက်လှမ်း၍မရပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Tesla Model S ၏ module တစ်ခုတွင် ရာနှင့်ချီသော ဘက်ထရီများ ရှိပြီး အပူချိန် ထောက်လှမ်းသည့် အချက်နှစ်ချက်ကိုသာ စီစဉ်ပေးထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဘက်ထရီအား အပူစီမံခန့်ခွဲမှုပုံစံဖြင့် တတ်နိုင်သမျှ တသမတ်တည်းဖြစ်ရန် လိုအပ်သည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူချိန်ထိန်းညှိမှုသည် တသမတ်တည်းဖြစ်သော ဘက်ထရီပါဝါ၊ အသက်၊ SOC နှင့် အခြားသော စွမ်းဆောင်ရည်ဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များ၏ အခြေခံအချက်ဖြစ်သည်။

လက်ရှိတွင် စျေးကွက်ရှိ ပင်မအအေးခံနည်းလမ်းသည် အရည်အအေးခံခြင်းနှင့် အဆင့်ပြောင်းလဲသည့်ပစ္စည်းအအေးပေးခြင်းတို့ကို ပေါင်းစပ်ကာ ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ Phase change material cooling ကို အရည်အအေးဖြင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည် သို့မဟုတ် ကြမ်းတမ်းသော ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများတွင် တစ်ယောက်တည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ပိုမိုတွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုနေဆဲ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခု ရှိနေပြီး၊ အပူစီးကူးနိုင်သော ကော်ပတ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်ကို ဘက်ထရီ မော်ဂျူး၏ အောက်ခြေတွင် သက်ရောက်သည်။ အပူကော်၏ အပူစီးကူးမှုသည် လေထက် များစွာ မြင့်မားသည်။ ဘက်ထရီဆဲလ်မှ ထုတ်လွှတ်သော အပူကို မော်ဂျူးအိမ်ရာသို့ အပူလျှပ်ကူးနိုင်သော ကော်ဖြင့် လွှဲပြောင်းပြီးနောက် ပတ်ဝန်းကျင်သို့ ပျံ့နှံ့သွားပါသည်။

အနှစ်ချုပ်-

အနာဂတ်တွင်၊ အဓိက Oems နှင့် ဘက်ထရီစက်ရုံများသည် စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်ရန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချခြင်းဆိုင်ရာ module များ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် ထုတ်လုပ်ခြင်းတွင် ပြင်းထန်သောပြိုင်ဆိုင်မှုများ လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ ထုတ်ကုန်၏ ပင်မယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို ပိုမိုမြှင့်တင်ရန်အတွက် စွမ်းဆောင်ရည်၊ လျှပ်စစ်စွမ်းဆောင်မှု၊ အပူပေးစွမ်းဆောင်မှု နှင့် အခြားသော ကဏ္ဍသုံးရပ်တို့၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကုန်ကျစရိတ်အရ စမတ်ဆဲလ်များ၏ စံချိန်စံညွှန်းသတ်မှတ်ခြင်းဆိုင်ရာ နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်းသုတေသနပြုမှုသည် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို ပိုမိုချဲ့ထွင်ရန်အတွက် အုတ်မြစ်ချကာ စံသတ်မှတ်ထားသောဆဲလ်အမျိုးအစားများ ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် မော်တော်ယာဉ်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရရှိနိုင်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် သိသာထင်ရှားစွာလျော့ပါးစေပါသည်။ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်။